Ci fa molto piacere apprendere dall’Unione petrolifera che il prezzo industriale della benzina in Italia, tra gennaio e maggio, è aumentato meno che in altri Paesi dell’Unione europea. E’ senz’altro una notizia positiva, ci mancherebbe altro. Peccato che, nello stesso periodo, come si vede dalla tabella allegata, a fronte di un aumento del prezzo del petrolio, espresso in dollari, dell’8,5 per cento, il prezzo della benzina in Italia sia aumentato del 16,7 per cento, senza parlare del fatto che in realtà l’aumento del prezzo del petrolio è stato solo del 4,1 per cento, se consideriamo il prezzo in euro. E’ anche vero che l’aumento medio del prezzo della benzina, registrato nei Paesi dell’Ue appartenenti all’area dell’euro, è stato, nel periodo, pari al 22,2 per cento, ma è altrettanto vero che il prezzo della benzina, in Italia, è ancora più alto del 2,4 per cento rispetto alla media osservata negli stessi Paesi, ed è, inoltre, più alto del 5,5 per cento nei confronti di quello praticato in Francia, e del 6,3 per cento di quello della Germania. Noi non vogliamo appropriarci di un mestiere che non è il nostro, ma almeno gli aspetti fondamentali proviamo ad analizzarli, non fosse altro che per fare chiarezza, e con il contributo di tutti, compreso quello delle grandi compagnie petrolifere. Questo dibattito, in ogni caso, avvalora la tesi della necessità di una Autority con poteri rafforzati, che non solo accerti le violazioni, ma possa agire prima e durante il processo della formazione dei prezzi. Per quanto riguarda, infine, gli aspetti fiscali legati ai carburanti, con il mio intervento di ieri ho cercato di sgomberare il campo dall’erronea informazione che vorrebbe attribuire ad uno Stato “speculatore” la colpa principale degli aumenti di prezzo, distogliendo, in tal modo, l’attenzione dalla vera anomalia del mercato italiano dei carburanti: un prezzo troppo alto per mancanza di reale concorrenza.

Prezzo industriale benzina (€/1000 litri)

 Prezzo del petrolio (barile WTI)